Aquests són els mètodes més importants que l’11 de setembre va canviar la seguretat de l’aeroport

Si voleu amb freqüència, no us haurem de dir que la seguretat de l’aeroport ha canviat notablement des de l’11 de l’11. Cal mantenir-se en les llargues línies. Es tracta de projeccions invasives. A més, has de recordar estranyes normes. I heu de trobar una manera de situar-vos en el bon costat dels molts aguts TSA. De fet, Condé Nast Traveller va informar el 2016 que els EUA havien gastat gairebé 100 mil milions de dòlars per assegurar aeroports i avions des de l’11 de l’11. I veureu el resultat de la despesa tant al punt de control de seguretat de l'aeroport de TSA.

Continua llegint per conèixer les maneres més importants que l’11 de l’11 va canviar la seguretat de l’aeroport per sempre.



1. El Congrés va crear el TSA

La TSA és una incorporació relativament recent a l’aeroport. | Scott Olson / Getty Images



És possible que no us n'adoneu quan el destí sembla que resti en mans dels agents de TSA que operen el punt de control de seguretat. Però l'agència no sempre existia. Per tant, no sempre es va encarregar de la seguretat de l'aeroport.

Condé Nast Traveller assenyala que la llei que va crear l’Administració de seguretat del transport va aprovar-se un parell de mesos després de l’11 de l’11. L’arribada de l’agència a escena ha comportat alguns dels canvis més importants i duradors a la seguretat de l’aeroport i més enllà.

Pròxim: La TSA separa aquest tipus de viatgers de la resta.



2. La TSA separa els viatgers 'coneguts'

PreCheck agilitza els viatgers que s’han sotmès a una revisió de fons. | David Paul Morris / Getty Images

descàrregues de CD

Tal com explica Condé Nast Traveller, 'Un dels objectius principals de la revisió posterior a l'11 / 11 era aprofitar una millor intel·ligència i una selecció prèvia més sofisticada per separar els viatgers' coneguts 'dels que podrien justificar més escrutini.' Els funcionaris van crear un 'conegut' programa de viatgers ”amb TSA PreCheck.



PreCheck ofereix un tractament ràpid als viatgers que se sotmeten voluntàriament a una revisió prèvia. Em sembla una idea fantàstica. Però, com el viatger assenyala, 'El crèdit per això hauria d'anar realment a la protecció de la duana i la frontera'. Aquesta agència 'va arribar primer amb el seu cribratge global d'entrada ràpida per als passatgers que arribaven, cosa que va demostrar a TSA com es podia fer sense envair la gent. privadesa ”.

Pròxim: El govern no sempre es responsabilitzava de la seguretat de l'aeroport.

3. El govern es va fer responsable de la seguretat aeroportuària lluny de les empreses privades

Va posar al govern a càrrec de la seguretat aeroportuària. | Scott Olson / Getty Images

Els aeroports tenen avui tones de personal de seguretat. Però Condé Nast Traveller va informar que l'11 / 11, 'hi havia menys de 20.000 projectistes de l'aeroport'. I la majoria d'ells eren 'treballadors contractats amb salari mínim poc capacitats i contractats per les companyies aèries'.

La publicació afegeix: 'Una de les primeres respostes del govern va ser disparar les companyies aèries del ritme de seguretat i posar al govern al càrrec; això és el que ens va donar la TSA'. Ara, la TSA té uns 42.000 projectors, tots empleats federals. Però el sistema no és perfecte. I els guionistes falten armes en allò que el viatger caracteritza com a 'taxa inquietantment alta'.

Pròxim: La TSA presta atenció a aquestes dues coses importants.

4. L’agència inspecciona les bosses i les pantalles

Saben què buscar per mantenir els viatgers en seguretat. | Paul J. Richards / AFP / Getty Images

Els agents de TSA consideren dues coses importants mentre intenten mantenir els viatgers en seguretat. Tal com explica The Huffington Post, 'els empleats de TSA inspeccionen les maletes dels articles prohibits i els passatgers de la pantalla per a comportaments sospitosos'. És a dir, examinen dues coses que mai van cridar l'atenció abans de l'11 de l'11.

Els agents de TSA busquen coses com el comportament nerviós dels viatgers. Però hem d’imaginar que és difícil dir-ho quan algú està ansiós perquè traça alguna cosa, o quan està inquiet, perquè han de passar per estrictes cribratges de seguretat.

Pròxim: Molts comportaments relativament normals poden tenir problemes amb la TSA.

5. Pot tenir problemes per tenir una àmplia gamma de comportaments i trets

Reconeixen signes sospitosos. | Philippe Merle / AFP / Getty Images

The Post informa que els aeroports han detectat possibles segrestadors potencials des de 1969. El 1969, la FAA va desenvolupar un sistema de perfilació per utilitzar conjuntament amb detectors. Però la novetat des de l’11 de l’11 és la llista molt àmplia de comportaments i trets, obtinguda per The Intercept, que la TSA busca en els viatgers.

Els agents de la TSA busquen 'badall exagerat'. També busquen viatgers que 'miren cap avall' o tenen 'els ulls mirats molt oberts'. Una altra bandera vermella? Un 'rostre pàl·lid del recent afaitat de la barba'. Tampoc els agrada veure 'fregar-se o arrugar-se les mans.' I és possible que sembli sospitós si 'porteu un vestit inadequat per a la ubicació.' sembla que fossin habituals entre viatgers cansats o desorientats. Això no inspira exactament la confiança dels mètodes de l'agència.

Pròxim: Després de l’11 de l’11, els aeroports van intensificar la seva tecnologia.

6. Els aeroports tenen una millor tecnologia per detectar armes

La tecnologia ha millorat des de l’11 de l’11. | Justin Sullivan / Getty Images

Un altre pas crucial per millorar la seguretat de l’aeroport a l’11 / 11? Dotar els aeroports amb una millor tecnologia de cribratge. Condé Nast Traveller informa que, abans de l’11 de l’11 de juliol, la majoria d’equipatges controlats “van anar directament a l’avió sense ser examinats per explosius”.

Però després de l’11 de l’11, els aeroports van instal·lar màquines de detecció als seus vestíbuls. I juntament amb les companyies aèries, els aeroports van gastar centenars de milions de dòlars per construir sistemes de cribratge de bosses subterrànies. Aquests sistemes projecten totes les bosses que els viatgers deixen al registre.

Pròxim: Els aeroports també disposen de noves màquines per fer-ho.

7. També han aconseguit noves tecnologies per a la detecció de persones

La gent segueix preocupada pels escàners del cos. | Jung Yeon-Je / AFP / Getty Images

Condé Nast Traveller informa que els aeroports van construir ràpidament sistemes eficients per a la detecció d'equipatges. Però 'la maquinària per projectar a la gent ha estat un repte més'.

La TSA va haver de fer fora la seva primera generació de controvertides màquines de rastreig corporal. A més, l’agència insisteix que les màquines actuals són segures, fins i tot per a viatgers freqüents. Però hi ha qui segueix preocupant-se pels efectes sobre la salut de l'exposició a la radiació a la seguretat de l'aeroport.

Pròxim: Després de l'11 / 11, la TSA va arribar a establir les seves pròpies normes.

8. La TSA estableix les regles sobre què podeu prendre mitjançant la seguretat de l’aeroport

Les regles han canviat molt des de l’11 de l’11. | Mario Tama / Getty Images

Tots els viatgers saben que la TSA té regles àmplies sobre el que podeu i no podeu assumir per la seguretat de l’aeroport. (Tot i això, això no impedeix que algunes persones intentin passar-se amb alguns maletes bastant estranyes.) Però les regles ofereixen un exemple bastant sorprenent sobre la quantitat de canvis de l'11-S.

El Huffington Post informa que abans que es creés la TSA, 'podríeu portar fulles de fins a 4 polzades de llarg a bord d'un avió. L’Administració federal de l’aviació no els considerava amenaces. ”A més, la majoria de les lleis locals no els prohibien. Tanmateix, ja no podeu portar-los a bord. També es permetien bates de beisbol, talladors, dards i tisores mitjançant la seguretat de l’aeroport. Però la TSA els prohibeix ara.

Pròxim: L'agència ha canviat la seva posició sobre els líquids al llarg dels anys.

9. L’agència va prohibir -i després limitar- els líquids que podeu transportar a bord

La prohibició completa es va tornar a marcar. | Daniel Berehulak / Getty Images

El Huffington Post també informa que el 2006, la TSA va prohibir breument als viatgers que enviaven líquids en el seu equipatge. Afortunadament, aquesta regla no va durar gaire. Però uns mesos després, l’agència va arribar a la seva famosa norma 3-1-1.

El Post explica, 'TSA va modificar la regla i va permetre als passatgers portar líquids, gels i aerosols en contenidors de 3,4 unces o menys en una sola bossa de plàstic d'un quart i clar, resinable.' La norma continua vigent. (Fins i tot si alguns viatgers han trobat maneres de desplaçar-se.)

Pròxim: En un món posterior a l'11 / 11, volar requereix molt més del vostre temps.

10. Totes les normes exigeixen que els viatgers arribin a l’aeroport molt abans

La seguretat requereix més temps ara. | Spencer Platt / Getty Images

Molts viatgers recorden que els dies anteriors a l’11 de l’11 de juliol, no heu hagut d’arribar a l’aeroport diverses hores abans que el vostre vol estigués previst. Aquests dies ja han passat.

Tal com remarca The Huffington Post, 'Comptar el temps afegit per analitzar els articles prohibits i la possible seguretat augmentada ara requereix que els viatgers arribin a l'aeroport hores abans que ho feien abans de l'11 de setembre.'

Pròxim: L'actitud dels nord-americans envers aquesta pràctica ha canviat després de l'11 / 11.

11. Totes estem d'acord amb el perfil racial

Els nord-americans semblen acceptar perfils a l'aeroport. | Yoav Lemmer / AFP / Getty Images

Quan es tracta de seguretat de l’aeroport, molts nord-americans aproven cèlebrement el perfil de raça. Això pot sorprendre a les persones preocupades per les nostres actituds davant les llibertats civils, la democràcia i el racisme que persisteix en la societat nord-americana.

Però els resultats de l'enquesta no haurien de sorprendre ningú. Des de poc després de l’11 d’11, les enquestes de Gallup han demostrat que els nord-americans condonen el perfil de raça a l’aeroport. (Fins i tot si ho oposen, almenys en teoria, en altres situacions.)

Pròxim: Aquest resultat espantós només ha estat una possibilitat des de l'11 / 11.

12. Podeu aterrar en una llista de vigilància terrorista

Si fins i tot feu bromes sobre el terror, podríeu acabar en una llista de vigilància. | Mark Wilson / Getty Images

Tothom sap que no faci bromes sobre les bombes mentre espera a pujar a l'avió. Però la gent també s’ha començat a preguntar què poden publicar o publicar a Facebook sense desembarcar a la llista de vigilància terrorista

Aquesta llista constitueix un nou desenvolupament des de l'11 / 11. (Wired assenyala que en realitat va començar el 2003). Tal com explica The Huffington Post, el govern té 'regles secretes per posar els individus a la seva base de dades terrorista principal, així com la llista de no-mosques i la llista de seleccions, que desencadena un cribratge millorat als aeroports. i passos de frontera. '

Pròxim: Les companyies aèries han fet aquest canvi als seus avions.

13. S’han segellat les paneroles

La seguretat és molt més alta per a les paneroles. | Roslan Rahman / AFP / Getty Images

Un altre canvi important des de l’11 de l’11 és visible no a l’aeroport, sinó al vostre avió. En el passat, la gent podia venir i sortir del habitacle amb facilitat. Però aquesta capacitat ja no existeix.

Condé Nast Traveller informa que els pilots ara 'romanen bloquejats darrere de portes inexpugnables durant la durada del vol (amb excepcions evidents per a les parades de lavabo, però els assistents de vol estan entrenats per protegir la cabina durant aquests intervals)'.

Pròxim: És més probable que vegis un d'aquests oficials durant el vol.

14. Hi ha més mariscs aeris

El nombre ha augmentat dràsticament des de l’11 de l’11. | iStock / Getty Images

Condé Nast Traveller afegeix que el govern també ha augmentat la mida de la mà d’obra del mariscal aeri. Aquesta força de treball 'havia disminuït en un nombre minúscul de guàrdies - menys de 100 - cap al 2001.'

Però, a diferència d'alguns altres canvis en la seguretat aeroportuària, el govern en té menys a veure. Tal com explica Traveller, 'segons el programa s'ha vist afectat per la moral baixa i l'elevada actitud, tot i que es classifiquen els detalls de la quantitat de treballadors en aquesta feina (es calcula que és superior a 5.000)'.

Pròxim: Els pilots ja poden portar-los als seus avions.

15. Els pilots poden portar canons

Els pilots poden adquirir permisos per portar canons. | Pedro Pardo / AFP / Getty Images

Segons Condé Nast Traveller, els pilots 'han recollit una mica dels flocs' per protegir els seus avions a través del programa Federal Flight Deck. Aquest programa els permet portar pistoles després d’haver estat entrenats adequadament.

Segons un manual de detecció de l'aeroport publicat per la TSA, aquests pilots reben formació pel Servei dels Mariscals dels Estats Units. Poden portar armes de foc emeses per TSA als avions. Tot i això, aquests pilots poden passar per l’aeroport sense fer proves de seguretat periòdiques només després que presentin les seves credencials i la seva identificació fotogràfica.

Llegiu-ne més: els pilots i els assistents al vol revelen per què es nodreixen d'animals de suport emocional

Fes una ullada El full de trampes a Facebook!