Els trikes elèctrics són els últims aparells que funcionen amb bateries per entrar al món del viatge compartit

Gotcha, una empresa que comparteix bicicletes i patinets, té previst afegir aquestes tres rodes a la seva flota a finals d’aquest any

S’havia omplert de bicicletes i patinets elèctrics sense moll que abocaven els carrers de les ciutats d’Amèrica? Busqueu alguna cosa nova, alguna cosa diferent, potser fins i tot alguna cosa que sembli més ximple que un patinet? Gotcha, el servei per compartir bicicletes i patinets, t’ha cobert. (Joc de paraules.)



pspvita
ciclomotor reinventat

Gotcha, que opera serveis de compartició de bicicletes i patinets en desenes de campus universitaris, afegeix un nou vehicle a la seva gamma de productes: un tricicle de tres rodes amb bateria. Té capacitat per a dues persones alhora, té una velocitat màxima de 25 mph i un abast de 40 milles per càrrega. La companyia espera començar a afegir-la a la seva flota a finals d’aquest any.



El CEO de Gotcha, Sean Flood, l’anomena un ciclomotor reinventat. Volíem fer alguna cosa que fos un dispositiu més accessible i que fos diferent del patinet, va dir FloodThe Verge.

Hi ha un interès creixent entorn dels vehicles elèctrics de tres rodes entre inversors i capitalistes de risc, amb les startups Arcimoto i Electra Meccanica que criden l’atenció. Gotcha, una empresa de deu anys amb seu a Charleston, SC, ha volat principalment sota el radar com a operador compartit gràcies al seu model de negoci pesat a la universitat.



Bomberman multijugador en línia

A més del tricicle, la companyia també opera una petita flota de vehicles elèctrics de gamma mitjana de 100 milles com a servei de viatge compartit. Els nous vehicles són una mena de barreja entre Uber, un autobús i un taxi. Els genets poden organitzar un viatge a través d’una aplicació o simplement fer-los arribar al carrer.

més resistent i amb més flota a punt

Per promocionar el nou producte, Flood s’emporta un dels trikes de la seva empresa en un viatge per carretera multiestat, des d’una de les instal·lacions de Gotcha a Tallahassee, Florida, fins a Austin, Texas, per SXSW. S'espera que el viatge de 979 milles trigui set dies a recórrer la velocitat màxima del tricicletis a 25 mph.

Des que va començar l’empresa fa 10 anys amb la seva dona, Flood va veure com creixia fins a arribar als més de 110 empleats corporatius i als 65 mercats. Però els costos associats a l’operació d’una gamma tan diversa de productes són elevats, va admetre. La vida útil és un factor clau en l’economia de les unitats de bicicletes i scooters, amb els inversors consternats per la pobra economia de les unitats d’aquestes empreses compartides. Però Flood va dir que el trike de Gotcha és més resistent i que disposa de més flota que la majoria dels altres vehicles que hi ha.



Només una empresa de patinets? Ell va dir. Per a mi, aquesta és l’aposta més perillosa.